芜湖市成功叉车职业培训学校

成功叉车培训学校的小编简述叉车挂挡冲？教你几招看过来！

叉车在使用中出现挂挡时有强烈地冲击发生异响的现象。大多数情况可能是由于配置的是液力换挡定轴式变减速器或差速器松旷所致。

主减速器传动轴，用手转动其输入轴，如发现有自由转动间隙，可是判定是主减速器齿合间隙过大。拆下主减速器，测得其间隙距离（标准值为0.30-0.50mm）。

主离合器可能存在压力控制油液流量过大的情况，因而快速地克服弹簧预紧力，使得主动片和从动片摩接合太快而产生齿轮冲击一样。为解决这一故障，需对其液力控制管路做一定的改造，在换向阀与各离合器活塞之间串联一个可调节流阀，控制其流量，使其能达到接合平稳的目的。

企业视频展播，请点击播放

视频作者：芜湖市成功叉车职业培训学校

成功叉车培训学校的小编简述电动叉车的直流驱动调速系统的调速通常有两种实现方法，

一是电枢控制，

二是励磁控制。当直流电动机电枢电压减小（或增大）时，电枢电流和电动机转矩就会降低（或升高），使得电动机转速降低（或升高）。由于电枢的更大允许电流不变，且磁场是固定的，电枢电压的控制可在任何转速下保持更大转矩不变，但电枢电压不能超过其额定值，即电动机在转速地域基速时可用电枢电压控制的方法调速。

另一方面，当电枢电压恒定，直流电动机的励磁电压减弱的程度要加大，因此电动机转矩增加，电动机转速也要增加，由于电枢的更大允许电流是常数，当电枢电压保持不变时，无论转速多大，感应电动势都是恒定的，因此电动机所允许的更大功率恒定，允许的更大转矩随电动机转速的变化而逆向变化。

采用电枢控制与励磁控制相结合的可使电动机有较宽的转速控制范围。两种控制方法允许的更大转矩与更大功率与电动机的转速之间的关系，当电动机转速低于基速时，励磁电流保持在额定值，用电枢控制调速。当电动机转速高于基速时，电枢电压保持在额定值，用励磁控制调速。

成功叉车培训学校的小编简述四支点平衡重式叉车介绍

四支点平衡重式叉车FE4P20E整车采用优良的工程学设计，外行美观，操作舒适，优化设计，结构强度更高，整车重量降低，延长了车辆的作业时间。

四支点平衡重式叉车FE4P20E采用大圆弧线过渡，外观整洁大方，以诺力红色调，并进行了先进的烤漆工艺。机架结构优化合理，并采用钢板焊接而成。成熟可靠的配件，合理的设计及工艺，提高了整机的。

整车采用优良的人体工程学设计，外行美观，操作舒适。整车优化设计，结构强度更高，整车重量降低，还延长了车辆的作业时间。

运用半交流系统，维修更加方便快捷。转向轮与车体柔性连接减少了震动冲击，减少故障率，延长整机使用寿命。

用户可选用的配置非常多样，如2.0~6.0二级门架，2.0~6.0二级门架或者4.0~6.0三级门架；特殊门架、货档架及货叉；不同规格的货叉；的车体颜色；实心轮胎；特殊颜色轮胎（白色、灰色、绿色等）；各种属具（如侧移器、纸卷夹等）等。