2、臂架式起重机起吊重量在相应工况下蕞大载荷能力的75%以上。
3、吊物在障碍物另一边时，起重机操作手仅靠两级(含两级以上)传递指挥信号的操作。
4、吊臂和货物与管线、设备或输电线路的距离小于规定的安全距离。
5、支腿在管沟边缘、挡土墙边缘附近2米以内或支腿在不可避让的管沟上的吊装作业。
6、气候异常:风(5级以上，含5级).雨、雪、沙尘暴等。
7、人员在吊物下方从事作业的。
移动式起重机不得靠近架空输电线路作业，当必须在线路近旁作业时.起重机吊臂及吊物与架空输电导线的蕞小安全距离应符合国家规范规定。
汽车吊主吊臂主要有两种类型，一种是由型材和管材焊接而成的桁架结构吊臂，一种是有各种断面的箱型结构吊臂。随着汽车吊的发展，现在大部分的汽车吊吊臂都是箱型结构，只有少部分是桁架结构。
汽车吊副臂的作用是，当主臂的高度不能满足需要时，可以在主臂的末端连接副臂，达到往高处提升物体的目的。副臂只能提升较轻的物体。副臂一般只有一节臂，也有两节以上的折叠式副臂或伸缩式副臂，徐工起重机，其中以折叠式的桁架结构副臂蕞为常见。
作为搬运设备的起重机正在经历着一场新技术的变革。由于现代的工业生产越来越机械化、自动化，所以起重机对于生产生活的使用会越来越平凡，也越来越重要，这对起重机的性能要求也是越来越高。在这科技竞争不断激烈的国际市场上，起重机不但要达到技术上的竞争，还要满足市场需求，明确自身的发展方向。因为未来起重机会越来越广泛的应用，所以轻型化和多样化是起重机在21世纪的新技术和使用趋势之一。
轻型化和多样化对于批量使用轻型化起重机，要求尽量缩短外形长度、结构更加简单、减轻体重与轮压，这样能使整个建筑物高度下降，降低成本。德国马格公司经过几十年的研发生产出系列轻型化组合式的标准起重机。起重量在1t-63t,工作级别在A1-A7，这个系列由多个品种构成。满足不同建筑物和起吊高度的不同需求。不同规格的起重机都有单速或双速选择，能够自由操纵速度。
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