2019年叉车销量达149.3万台,市场规模超两千亿元。叉车行业需求与经济总量增长呈正比趋势,2008年金融危机后,叉车销量总体稳健增长,从2009年的57万台增长至2019年的149.3万台。 目前叉车市场空间没有统计数据,按我国叉车市场均价估算,2019年叉车新车销售市场在1200亿元左右。从海外公司来看,2019年叉车业务收入1.47兆日元,约合927亿元。销售叉车30万辆,市占率约20%。 通过行业调研发现,海外市场叉车单价约是国内的2倍,并且海外叉车巨头售后市场领域收入占比普遍超30%,由此估计叉车行业市场空间不低于2000亿元。






我国电动叉车占比逐渐提升,电动步行式仓储叉车是增量的主力军。在我国叉车销售结构中,内燃叉车销售占比从2010年的77%下降至2019年的51%。驱动力一方面来自电动平衡重叉车逐渐取代内燃平衡重叉车,另一方面电动步行式仓储叉车大幅替代传统板车(地牛)是电动叉车占比提升的主要因素。 与发达国家地区相比,中国叉车销量中电动叉车占比仍有较大提升空间。美国、欧洲、日本等发达国家的叉车销售结构中,电动叉车占比均超过60%,并且平衡重叉车中,电动平衡重占比也远高于中国。 未来随着我国环保排放政策的不断趋严、工厂对工作环境要求的提升,平衡重叉车电动车占比预计将持续提升。同时电动步行式仓储叉车未来在电动叉车占比有望持续提升,向欧美日等发达国家靠拢。

芜湖成功叉车培训学校告诉您我国内燃平衡重式叉车" 内燃平衡重式叉车约占销量的80%,而叉车销量中电动叉车比重超过了50%。这是因为在欧、美、日的叉车市场上,电动叉车已成为主品的缘故。由于我国对环保要求较低、叉车作业更频繁、作业环境较恶劣以及运行成本等因素,较长时间内我国的叉车需求仍将倾向于使用内燃叉车。 在叉车市场格局中,丰田和林德,年销售收入超过50亿美元;而安叉和杭叉在国内叉车市场上称雄,合计市场占有率超过50%。 于我国叉车出口量占海外市场比重仍较低、优势突出以及出口退税导致国内企业出口冲动等理由,预计未来中国叉车出口仍将保持较快增速,2010年前复合增长率不低于30%。而未来3年,国内叉车销量年增速有望保持在20%以上,对海外市场的依赖度将加大。出口已成销量增长的主要推进力。
